Jean-François Beaulieu z Longueuil z niecierpliwością oczekiwał wiosny. Właściciel hondy CR-V EX-L z 2017 roku skarży się, że podczas quebeckich mrozów ogrzewanie w aucie nie daje rady. Gdy temperatura spada poniżej 10 stopni poniżej zera, w środku jest zimno. Beaulieu zauważył tę wadę dość szybko. “To tak jakbym miał auto trzysezonowe, które nie nadaje się na kanadyjskie zimy. A tu zima trwa cztery miesiące”. Mężczyzna zapłacił za swoją hondę ponad 46 500 dol.

Cathy Haugen z Calgary mówi, że z jej samochodem jest tak samo. Szyby parują i nie chcą się rozmrażać, gdy jest zimno i wietrznie. Haugen mówi, że taka jazda robi się niebezpieczna. Dodaje, ze czasem w połowie drogi musi się zatrzymać, by doprowadzić szyby do porządku. Jeździ hondą CR-V z 2018 roku, za którą zapłaciła prawie 43 000 dolarów.

Na stronie Transport Canada można znaleźć kilkaset podobnych skarg na ogrzewanie w hondach CR-V z 2017 i 2018 roku oraz hondy civic z lat 2016-18 z silnikiem 1,5 L Turbo.

PONIŻEJ KONTYNUACJA TEKSTU

Honda twierdzi, że problem z ogrzewaniem to skutek nadmiernego rozcieńczenia oleju. Aby rozwiązać problem, koncern przeprowadził pod koniec 2018 roku akcję aktualizacji oprogramowania. Poza aktualizacją wykonywana była wymiana oleju, a w niektórych przypadkach jeszcze wymiana modułu klimatyzacyjnego.

George Iny, obrońca praw konsumentów z Automobile Protection Association, mówi jednak, że naprawy nie zawsze przyniosły oczekiwany skutek. Iny uważa, że Honda powinna odkupować samochody lub oferować częściowy zwrot pieniędzy. Takie problemy pozostają jednak nierozwiązane, ponieważ niektóre standardy motoryzacyjne w Kanadzie są przestarzałe. Przepisy dotyczące odmrażania i parowania szyb pochodzą z 1964 roku! Dlatego transport Canada nie widzi problemu. A to odbija się na bezpieczeństwie.

Po tym jak Haugen i Beaulieu zgłosili się do Go Public, Honda skontaktowała się z nimi i zaproponowała rozwiązanie. Mówią, że wcześniej producent zbywał ich, zalecając przejeżdżanie długich odcinków bez zatrzymania, najlepiej na autostradzie. „Jeśli chcesz mieć ciepło, nie używaj trybu Eco, nie włączaj wentylatora i staraj się nie zatrzymywać”, wylicza Haugen dobre rady Hondy. W salonie powiedziano jej, że to kwestia silnika w jej samochodzie, który nie jest wystarczająco mocny, by zapewnić wystarczającą ilość ciepła w chłodnym klimacie. Zaproponowano jej grzejnik do samochodu, ale mogłaby używać go tylko w garażu, więc odmówiła.

Beaulieu mówi, że po aktualizacji oprogramowania nic się nie poprawiło. Pisal maile i kontaktował się z salonami, ale go zbywano. W końcu kupił nagrzewnicę za 295 dol., która tez niewiele pomogła. Ostatecznie po interwencji Go Public Honda usunęła jego nagrzewnicę, zwróciła mu pieniądze, powtórzyła aktualizację oprogramowania i wymieniła moduł klimatyzacji. Beaulieu jeszcze nie wie, czy naprawa była skuteczna.

Rzecznik prasowy Honda Canada, John Bordignon, mówi, że silnik 1,5 L Turbo miał być przede wszystkim efektywny. Miał się nie grzać tak szybko jak inne. Firma twierdzi, że 90 proc. właścicieli aut skierowanych do naprawy zgłosiło się do salonów.

Automobile Protection Association przeprowadziło ankietę wśród kierowców, głównie z Quebecu, jeżdżących hondami. 58 proc. narzekało na ogrzewanie, a 49 proc. skarżyło się na zamarzanie przedniej szyby lub szyb bocznych.

Właściciele hond wystąpili do sądu z pozwem zbiorowym. Uzyskano ugodę, ale niezbyt korzystną.