.gif)
Premier Mark Carney poinformował, że Kanada nałoży cła w wysokości 25 procent na pojazdy importowane ze Stanów Zjednoczonych w odpowiedzi na cła na samochody w USA, które wejdą w życie 3 kwietnia.
Carney ogłosił to 3 kwietnia, dzień po tym, jak prezydent USA Donald Trump ujawnił swój „retorsyjny” plan taryfowy dla świata. Kanada została pominięta w tym reżimie, ponieważ jest już dotknięta taryfami USA związanymi z bezpieczeństwem granic i obawami Trumpa dotyczącymi handlu narkotykami, z wyłączeniami stosowanymi do produktów objętych umową Stany Zjednoczone-Meksyk-Kanada. Kanada podlega również 25-procentowym taryfom, które Trump wcześniej ogłosił na cały import stali i aluminium.
„Choć to postęp, że wczoraj nie nałożono na Kanadę dalszych taryf, działania prezydenta odbiją się echem tutaj, w Kanadzie i na całym świecie” – powiedział Carney, dodając, że wszystkie taryfy nałożone na podstawie różnych przesłanek są „nieuzasadnione, niesłuszne i naszym zdaniem błędne”.
.jpg)
Kanadyjskie cła odwetowe obejmą pojazdy importowane ze Stanów Zjednoczonych, które nie są zgodne z umową o wolnym handlu USCMA, a także pojazdy zgodne z USMCA, które nie pochodzą z Kanady.
Różnica w stosunku do taryf USA polega na tym, że kanadyjskie środki nie będą dotyczyć części samochodowych ani zawartości pojazdów z Meksyku, powiedział Carney podczas konferencji prasowej w Ottawie. Dodał, że rząd federalny opracowuje ramy dla producentów samochodów w Kanadzie, aby uzyskać ulgę z funduszy zebranych z kanadyjskich kontr-ceł, jeśli utrzymają produkcję i inwestycje w kraju.
Carney powiedział, że cła odwetowe mają przynieść dochód w wysokości około 8 miliardów dolarów, który zostanie przekazany poszkodowanym pracownikom i firmom.
„Podejmujemy te środki niechętnie, ale w sposób zamierzony, który spowoduje maksymalny wpływ w Stanach Zjednoczonych i minimalny wpływ tutaj, w Kanadzie” – powiedział Carney.
Kanada odpowiedziała już na inne taryfy celne USA, nakładając cła na towary amerykańskie o wartości blisko 60 miliardów dolarów, a Carney powiedział, że środki te pozostają w mocy.
Premier powiedział, że powiedział Trumpowi podczas rozmowy telefonicznej 28 marca, że Kanada odpowie na cła samochodowe. Trump nałożył cła, aby przywrócić miejsca pracy w przemyśle samochodowym do Stanów Zjednoczonych i wzmocnić bazę przemysłową kraju.
Carney stwierdził, że Kanada uniknęła dodatkowych taryf 2 kwietnia, co oznacza, że otrzymała „najlepszą ofertę z serii trudnych umów” i że to dowód postępu.
Jako kolejny postęp podał porozumienie zawarte w zeszłym tygodniu z Trumpem w sprawie rozpoczęcia negocjacji na temat „ogólnego partnerstwa w zakresie bezpieczeństwa gospodarczego” między Kanadą a Stanami Zjednoczonymi po wyborach.
Carney powiedział w zeszłym tygodniu, że długotrwałe stosunki Kanady ze Stanami Zjednoczonymi, „oparte są na pogłębiającej się integracji naszych gospodarek oraz ścisłej współpracy w zakresie bezpieczeństwa i wojska, dobiegły końca”.
Poproszony 3 kwietnia przez reporterów o wyjaśnienie tych komentarzy, Carney stwierdził, że pogłębiająca się integracja w obszarze handlu dobiegła końca, ale nie w obszarach bezpieczeństwa i współpracy wojskowej.
„Podkreśliłem, a mój rząd podjął działania, dywersyfikację i wzmocnienie innych aspektów naszego partnerstwa w zakresie bezpieczeństwa”.
Carney jako przykłady podał umowę na zakup australijskiego systemu radarów pozahoryzontalnych, przegląd zakupu amerykańskich myśliwców F-35 oraz swoje podróże do Francji i Wielkiej Brytanii wkrótce po objęciu urzędu premiera, mające na celu pogłębienie współpracy w zakresie bezpieczeństwa.
Podczas spotkania kampanijnego w Kingston w Ontario, 3 kwietnia, lider Partii Konserwatywnej Pierre Poilievre zakwestionował doniesienia o jakimkolwiek postępie w polityce Trumpa.
„Niestety, Kanada nie została oszczędzona. Nie ma postępu i nie było niczego konstruktywnego ani produktywnego w ogłoszeniu taryfowym Trumpa” – powiedział, zauważając, że taryfy na samochody weszły w życie 3 kwietnia.
Poilievre zobowiązał się do zniesienia podatku GST w przypadku samochodów montowanych w Kanadzie, aby pomóc lokalnemu przemysłowi samochodowemu.
W Kanadzie montuje się mniej niż tuzin pojazdów , w tym Chevroleta Silverado, Hondy Civic i CR-V, Toyotę RAV-4 i Chryslera Pacifica.
Poilievre obiecał również utworzenie funduszu o wartości 3 miliardów dolarów, który będzie udzielał krótkoterminowych linii kredytowych i pożyczek o niskim oprocentowaniu przedsiębiorstwom dotkniętym cłami.
Przemysł samochodowy jest głęboko zintegrowany między Kanadą a Stanami Zjednoczonymi, a pojedynczy komponent przekracza granicę wiele razy, zanim pojazd zostanie ukończony. Sektor motoryzacyjny jest również największym sektorem eksportowym Kanady pod względem wartości po ropie naftowej.
