TTC proponuje wprowadzenie sezonowego zakazu używania rowerów i hulajnóg elektrycznych w transporcie publicznym ze względu na obawy o możliwość powstawania trudnych do ugaszenia pożarów.
Jak twierdzą kurierzy, posunięcie to uderzy w nich szczególnie w okresie największego ruchu .
W raporcie, który zostanie przesłany zarządowi TTC w przyszły wtorek, pracownicy agencji transportu publicznego rekomendują wprowadzenie ogólnosystemowego zakazu używania pojazdów zasilanych bateriami litowo-jonowymi od 15 listopada do 15 kwietnia każdego roku.
.jpg)
„Wahania temperatur mogą powodować kondensację i galwanizację litu, zwiększając prawdopodobieństwo zwarć i pożarów” – czytamy w raporcie. „Trudności w weryfikacji integralności akumulatora i narażenie na warunki drogowe, takie jak sól lub środki odladzające w zimie, dodatkowo zwiększają te zagrożenia”.
W raporcie wskazano również, że istnieją dodatkowe obawy dotyczące bezpieczeństwa ze względu na brak regulacji dotyczących tych urządzeń, a także z powodu zwiększonego ryzyka pożaru, jakie stwarzają niecertyfikowane lub niewłaściwie używane baterie litowe.
Proponowany zakaz TTC pojawia się po kilku głośnych pożarach wywołanych przez rowery elektryczne. W październiku ubiegłego roku dwie osoby trafiły do szpitala po tym, jak rower elektryczny zapalił się w wieżowcu mieszkalnym w Yorkville. W Sylwestra rower elektryczny wywołał groźny pożar w wagonie metra Sheppard-Yonge TTC. W poniedziałek kobieta została ranna po tym, jak wybuchł pożar kilku rowerów elektrycznych w podziemnym garażu parkingowym w Forest Hill.
Według straży pożarnej miasta Toronto liczba pożarów spowodowanych przez akumulatory litowo-jonowe stosowane w rowerach elektrycznych wzrosła w latach 2022–2023 niemal dwukrotnie – z 29 do 55.
W kwietniu Metrolinx zaczął zakazywać przewozu niektórych rowerów elektrycznych pociągami GO .
Podczas gdy hulajnogi elektryczne są nielegalne w Toronto , rowery elektryczne nie. Jednak TTC nie zezwala na rowery elektryczne na swoich stojakach na rowery w autobusach ze względu na ich wagę i gdyż ich większy rozmiar oznacza, że często nie pasują..
TTC planuje „upoważnić” pracowników pierwszej linii do interwencji i edukowania pasażerów na temat zakazu, jeśli zostanie on przyjęty, przy czym ostrzeżenia i grzywny będą stosowane w ostateczności.
Jeśli zakaz zostanie przyjęty, nie będzie obejmował wózków inwalidzkich z napędem elektrycznym ani innych urządzeń wspomagających poruszanie się, z których część wykorzystuje baterie litowo-jonowe.
Brice Sopher, wiceprezes Gig Workers United, powiedział, że propozycja uderzy w pracowników tymczasowych w „sezonie wysokich zysków”.
Zauważył, że aplikacje do dostaw również obniżyły wynagrodzenia i „błędnie klasyfikują pracowników tymczasowych jako niezależnych kontrahentów”, co oznacza, że odpowiadają oni za wszystkie narzędzia, których potrzebują do pracy.
„Czasami ludzie po prostu nie są poinformowani, jaki akumulator najlepiej kupić” — powiedział Sopher. Innym razem „ze względu na niskie wynagrodzenie pracownicy muszą podejmować trudną decyzję między zakupem bezpiecznego akumulatora a możliwością zakupu jedzenia”.
Propozycja TTC wpłynie również na dostawców jedzenia z restauracji, którzy korzystają z transportu publicznego w celu dotarcia z domu do miasta i z powrotem.
Jot Singh jest dostawcą Uber Eats i Door Dash, który regularnie dojeżdża do centrum Toronto, ponieważ może tam zarobić więcej pieniędzy w gęściej zaludnionym centrum niż na przedmieściach.
Chociaż raport TTC przyznaje, że osoby korzystające z tych urządzeń w celach zawodowych mogą być narażone na ryzyko, i zaleca alternatywne rozwiązania, takie jak system wypożyczania rowerów lub korzystanie z szafek na rowery, Sopher stwierdza, że są to „niemożliwe” opcje.
Na pytanie, czy gdyby TTC podjęło taką decyzję, zakazaliby korzystania z rowerów elektrycznych i hulajnóg elektrycznych w komunikacji miejskiej, York Region Transit odpowiedziało, że na razie nie rozważa wprowadzenia zakazu, a zarząd komunikacji miejskiej w Mississaudze stwierdził, że będzie „monitorować” sytuację.
za Toronto Star
